日産　最後のサバイバルプラン 転落の真因と復活への提言

何が日産自動車を駄目にしたのか？ どうすれば復活できるのか？取材歴29年の専門記者が、経営危機に陥った真因を分析し「3つの解決策」と「2つの大胆施策」を提案。「最後のサバイバルプラン」がここに。蘇れ、日産自動車！経営危機に直面した日産自動車。固定費を賄いきれず、2万人の削減と7工場の閉鎖という大規模なリストラに追い込まれた。同社はカルロス・ゴーン氏の時代から何度もリストラを繰り返してきた。イバン・エスピノーサ社長は業績回復を誓うが、販売台数の下方圧力を跳ね返せないままでいる。日産自動車が復活する上で必須となる真因（問題を引き起こした本当の原因）の分析を行い、解決策の提案を試みたのが本書である。筆者は、ゴーン氏が「日産リバイバル・プラン」を発表した1999年から同社をウオッチし続けており、自動車業界に限らず製造業全般を広く取材してきた専門記者。培った知見や識者の人脈を生かし、トヨタ自動車をはじめ業績が好調な企業との比較から、日産自動車の衰退の原因に切り込んだ。そして、同社が現在の経営危機から立ち直り、持続的な成長に向かうために必要な解決策を提案した。具体的には、3つの根本的な解決策（部品メーカーとの連携の再構築、部品種類の削減、売れるクルマづくりへの改革）と、2つの大胆な施策（追浜工場でトヨタ車を造る、ホンダ×日産の経営統合でトヨタに挑む）の提案を行った。記者歴29年の記者が一切の忖度なく書き記した「最後のサバイバルプラン」である。【目次】第1章　経営危機の真因　─何が日産を駄目にしたのか─第2章　ゴーン改革を振り返る　─リバイバル・プランの成功─第3章　持続なき復活　─リバイバル・プランの限界─第4章　混乱期への突入　─頻発した不祥事─第5章　マレリの破綻　─頼れるティア1の衰退─第6章　「日産ネクスト」の失敗　─未達ばかりの経営計画─第7章　部品メーカーとの連携の再構築第8章　部品種類の削減　─「部品数マネジメント」のススメ─第9章　売れるクルマづくりへの改革第10章　追浜工場でトヨタ車を造る第11章　ホンダ×日産の経営統合でトヨタに挑む